柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D

发布时间:2020-07-17

文 彭郁儒、图 王泽玮

Mitsubishi Pajero 3.2L 3D基本资料
建议售价 189万元
综合平均油耗 11km/L
上市时间 2013/08
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 充足的动力与优异的越野能力。
遗珠之憾 引擎运转声稍嫌粗糙。

相信只要对汽车稍有了解的民众,想必都知道Mitsubishi Pajero的丰功伟业;Pajero自1985年参加达卡越野赛至今已摘下15座冠军奖座殊荣,更缔造出七连霸的傲人纪录。本次新年式Pajero除维持五门车型外,更导入三门样式,有着较五门车型更显动感的造型,动力方面则取消3.8升汽油引擎,改採以往搭载的3.2升柴油引擎,高扭力的输出相当适合Pajero风格。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D座舱维持Mitsubishi一贯的设计,整体表现可再加强。
柴油展现性格
本次试驾的车款为Mitsubishi Pajero三门车型,相较于五门车型,三门有着更轻巧更具运动特性,但1870mm的车高及造型设计,则让人感受到其高壮剽悍气势。实际于路上行走时,较高的车身设定,带来颇为宽敞的驾驶视野,左右A柱与后视镜也不会造成过多的视野死角,于市区行走还算相当轻鬆。新年式Pajero动力改搭载3.2升柴油引擎,虽然排气量与马力皆较原先的3.8升引擎来得小,但藉由柴油引擎的高扭特性,所创造的45kgm扭力峰值则较汽油引擎的33.4kgm高出许多,而如此配置也相当适合越野时需要瞬间力量输出需求。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D中央资讯幕可显示海拔高度、大气压力、方位与油耗……等多项资讯。
然而45kgm的扭力值实际驾驶并不会让人难以驾驭,在大排气量助益下,起步则是相当饱满够力,不像许多欧系柴油车会有唐突的扭力涌现感,Pajero展现的是日系车一贯的平顺风格,两吨重的车身也丝毫不会造成负担。若进一步的加深油门,于转速2500rpm时即可感受扭力冲劲开始涌现,能量并不断的持续向上推叠,将车辆以平稳的方式推向高速,所配置的五速变速箱亦给予驾驶平顺的换档过程。于高速时进行再加速,动力的衔接也相当快速,且拜大排气量之赐,高速的延伸性也相当优异,不会有一般小排气量柴油车气力不足的感受;唯一美中不足之处便是引擎运转声略为明显及粗糙。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D新年式Pajero动力改搭载3.2升柴油引擎,具有45kgm最大扭力。
上山下海通吃
Mitsubishi Pajero并没有採用传统越野车的大樑式底盘,因此于一般市区道路行走能有着颇为舒适的乘坐感受,即便行经崎岖路面车身也不会产生过多晃动。于山区行驶时,Pajero 4385mm的车身,让其有着灵活的转向特性,即使遇上小路、急弯也能轻鬆通过,但受限于车身重心偏高及悬吊行程长等因素,若以略快的速度过弯,则会让人感到不安,毕竟Pajero仍是一部越野导向的车型,崎岖路面才是它拿手的环境。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3DSuper-Select-4WD-II四轮驱动系统,具有2H、4H、4HLc、4LLc等四种模式,可从仪錶板观看当下模式。
为了能克服任何崎岖道路,Pajero搭载Super-Select-4WD-II四轮驱动系统,包含2H后轮驱动、4H四轮驱动、4HLc四轮驱动中央差速器锁定、4LLc加力档四轮驱动中央差速器锁定等四种模式,试驾当天为了体验Pajero越野实力,刻意挑选蛮荒路段行走,于一般石头路面将模式切换至4HLc,则如同在一般道路上驾驶般轻鬆,完全无法阻挡我们前进,只是车身多了上下晃动而已。即使我们试着将速度加快,Pajero依旧气定神闲,同时车身的晃动抑制得相当稳定,仍保有一定舒适性。藉由Super-Select-4WD-II四轮驱动系统,与近坡角34.6度、离坡角34.3度、过坡角24.1度,与700mm最大涉水深度等特性,让Pajero不论是山区探险或是海边奔驰,皆能轻鬆克服。即便Pajero具有良好的越野能力,但若于砂砾或沙滩进行越野时,还是需配置越野专用轮胎,不然还是会有发生困陷的风险。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D 
试驾感言~越野与代步两相宜
以一部近两百万元的车辆来看,Mitsubishi Pajero的表现可圈可点,所具备的越野能力让其他对手无法匹敌,但配备方面则稍嫌不足,毕竟车价不算低,该如何选择就端看消费者的自身需求。

柴大气粗 Mitsubishi Pajero 3.2L 3D在Super-Select-4WD-II系统加持下,Pajero有着优异的地形能力。

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